دوچرخه؛ ابزاری مهم در پویش ملی حمل ونقل پاک - مجله یک کامپیوتر

تداوم آلودگی هوای کلانشهرها به عنوان بخشی از عوارض ترافیک شدید درون شهری ثابت می نماید که نمی توان بر عریض کردن خیابان ها و ساخت پل و تقاطع های غیرهمسطح برای کاهش ترافیک تکیه کرد. امروزه توسعه حمل ونقل عمومی و خصوصا حمل ونقل پاک راه حلی است که شهرداری ها برای کاهش معضل ترافیک در پیش گرفته اند.

به گزارش خبرنگاران، دستاوردهای مقدماتی این رویکرد باعث شده که مسئولان و سیاستگذاران نیز بر ضرورت تداوم آن تأکید نمایند. رئیس سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور در این باره می گوید: خوشبختانه شاهد اجرای برنامه های شهرداری های کلانشهرها و مراکز استان ها، شهرهای میانی و کوچک و حتی دهیاری ها در زمینه توسعه حمل ونقل پاک و توسعه پیاده راه ها و ترویج دوچرخه سواری با هدف انسان محوری و جایگزینی این موضوع به جای خودرومحوری هستیم.

مهدی جمالی نژاد می افزاید: خوشبختانه شاهد توجه به ابعاد گوناگون سالم سازی محیط زیست و راهکارهای مقابله با آلودگی های زیست محیطی در افکار عمومی و مراکز علمی و پژوهشی و ساکنان شهرها هستیم که انتظارات از مدیریت شهری را در این حوزه بالا برده است.

معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور با اشاره به دلسوزی افرادی که دغدغه زیست بوم سالم و هوای پاک دارند، می گوید: چرا با وجود ساخت بزرگراه های متعدد، خیابان سازی ، تقاطع های همسطح و غیرهمسطح و... هنوز هم در شهرها دچار آشفتگی ترافیک و افزایش آلودگی های زیست محیطی هستیم؟ در این حوزه به گفتمان جدید و نگاه نو در شهرداری ها و روش های جدید اداره شهر احتیاج داریم. ظرفیت های خوبی در شهرها برای ترویج حمل ونقل پاک وجود دارد که مدیریت شهری باید با هوشمندی و برنامه های کاربردی از آنها استفاده کند.

رئیس سازمان شهرداری ها و دهیاری ها پیش از این نیز در بازدید از پروژه های گردشگری شهرداری گرگان بر بهره گیری از حمل ونقل پاک در فضاهای گردشگری تأکید نموده بود.

• دوچرخه سواری در تهران

اگرچه امروز پیگیری پیروز حناچی در زمینه سه شنبه های بدون خودرو با استفاده او از دوچرخه در این روز شناخته می گردد، اما تشویق به استفاده از دوچرخه در پایتخت در یک سال اخیر بارها از طرف مسئولان مطرح شده است.

شهریور سال97 بود که محسن پورسیدآقایی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران به منظور نهادینه کردن فرهنگ دوچرخه سواری و استفاده از دوچرخه به جای استفاده از وسایط نقلیه شخصی در شهر، طرح ترکیبی دوچرخه و مترو را ارائه داد.

پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نیز در اسفند سال گذشته تأکید کرد که زیرساخت های دوچرخه سواری در پایتخت باید توسعه یابد و از تجهیز 12دستگاه سامانه تندروی خط4 و 7 به رک حمل دوچرخه اطلاع داد و گفت: با توجه به اینکه در شهر تهران به واسطه فراز و نشیب شهر امکان استفاده از دوچرخه در مبدأ و مقصد وجود ندارد، رک های دوچرخه در اتوبوس و مترو به عنوان یک مزیت بوده و شهروندان می توانند به راحتی و آسودگی خیال درخصوص دوچرخه های خود از این رک ها استفاده نمایند.

البته طرح ترکیبی مترو و دوچرخه هنوز به مرحله اجرا نرسیده است اما یک هفته پیش در مراسم بهره برداری از اتوبوس های جدید خریداری شده برای ناوگان حمل ونقل عمومی تهران، تعدادی از این اتوبوس ها به 2جایگاه قرارگرفتن دوچرخه در مقابل سپر جلویی مجهز بودند.

• پویش ملی حمل ونقل

در مهرماه سال1397 و با توجه به بیانیه پایانی نشست معاونان و مسئولان حمل ونقل و ترافیک شهرداری های کلانشهرها و مراکز استان های کشور، پویش ملی حمل ونقل پاک شهرداری ها شروع به کار کرد. قبل از شروع به کار پویش نیز، اقدامات اثربخشی توسط بعضی از شهرداری ها در این زمینه صورت گرفته بود و در کنار فعالیت فدراسیون دوچرخه سواری و بسیاری از سمن ها در کشور، کمپین سه شنبه های بدون خودرو توانسته بود به عنوان یکی از پیروز ترین سمن های مردمی، تأثیر شگرفی در تغییر نگرش مسئولان و شهروندان داشته باشد. جلسات این پویش تاکنون در شهرهای مختلف کشور برگزار شده تا از این طریق هماهنگی های لازم میان مسئولان ارگان ها و گروه های مختلف مردمی برای توسعه حمل ونقل پاک فراهم گردد.

بانیما: قدرت گرفته از سیستم مدیریت محتوای بانیما

کشتی کروز: کشتی کروز: سفری لوکس و در عین حال مقرون به صرفه به اقیانوس‌ها